特斯拉(Tesla Inc.)近來因電池陷入擴產困境，執行長馬斯克(Elon Musk)先前推文感謝「Gigafactory」超級電池廠團隊之際、還抱怨陷入了生產地獄。
特斯拉在理應最繁忙的時期，卻在最近一周開除包括工程師、經理和廠房工人在內的數百名員工，而最新消息更顯示，2013年就加入特斯拉電池組設計團隊的資深團長Jon Wagner（瓦格納），也已經離職、打算自行開設公司。路透社、Zero Hedge等外電報導，Wagner在LinkedIn的頁面顯示，他已離開特斯拉，準備在加州成立一家制作電池和動力系統的新創公司。

11月以來，鎳價格暴漲跟新能源汽車有關。鋰離子電池中的關鍵原材料“硫酸鎳”，未來的電池可能會用到更多的鎳，更少的鈷。而且，連特斯拉的創始人兼CEO 馬斯克也表示，新能源汽車的電池應該叫做鎳石墨，因為陰極主要是鎳!

特斯拉10月初公布，Model 3第3季(7-9月)只產出260臺，不到原定目標1,500臺的20%。該公司上周三(11月1日)在一封給股東的信上坦承，Model 3主要的擴產障礙源自Gigafactory；該公司在制造Model 3的電池模塊時遇到了難題，但相信產出應該能在未來幾周明顯上升，而最終的生產速率將遠大于原訂目標。
不過，特斯拉仍將周產5000臺Model 3的目標時程，從原定的今(2017)年底，一口氣延后到明年3月下旬。

根據公開資料顯示，目前的鋰電池配方，在NCA陰極的80%是鎳，在NMC 和LMO-NMC 陰極中所占的比例分別為33%和20%。業內人士表示，隨著新能源汽車電池配方的發展越來越成熟，鎳的使用量只會變得更多，因為鎳能夠增加電池的能量密度，減少原材料的使用。

 此次電池模塊遇到了何種困難，并未披露。特拉斯的眾多粉絲都希望它能走出困境，為消費者帶來與眾不同的體驗。