隨著世界逐漸從化石燃料轉(zhuǎn)型成清潔能源，鋰離子電池關(guān)鍵金屬“鋰”的需求也水漲船高，澳洲是世界上最大的鋰出口國(guó)，去年就佔(zhàn)全球產(chǎn)量的一半以上，電動(dòng)車市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)，包括碳酸鋰、鈷、鎳等電池核心材料價(jià)漲也供應(yīng)吃緊。

由于電動(dòng)車電池鋰材料因能源轉(zhuǎn)型緣故供不應(yīng)求，全球各國(guó)積極推動(dòng)電池鋰材料礦源自主化，例如中國(guó)積極開發(fā)國(guó)內(nèi)四川和江西鋰礦石資源，也有意開採(cǎi)青海和西藏等地的潛在鋰鹽，不過開採(cǎi)成本仍相對(duì)高，且易造成環(huán)境破壞。

新能源轉(zhuǎn)型需仰賴大量的礦物，在這樣的情況下，透過建立鋰電池從生產(chǎn)、廢棄到再生的綠色循環(huán)，預(yù)計(jì)2026年之后全球?qū)⒂瓉礓囯姵氐拇笠?guī)模退役潮，至2030年全球回收的動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電池預(yù)計(jì)將超過1000GWh，從中可以獲得超過約55萬噸碳酸鋰的鋰原料資源。