世界各地的飛機制造商都選擇機加工工序來加工輕鋁合金材料。這類鋁合金材料在重量和理化性能方面表現出良好的特性，再加上低成本比，使得它們在高結構承諾的飛機部件中不可替代。傳統的機械加工工藝如鉆、銑、車削廣泛應用于航空零件的制造。這類零件通常要求高質量，但鋁合金材料可能會出現一些可加工性問題，主要與加工過程中產生的熱量有關。其中，表面質量和幾何偏差很大程度上受刀具狀態、磨損和切削參數的影響。因此，了解工藝參數、質量特征和主要磨損機理之間的關系是提高生產率的關鍵因素。

鋁合金材料鉆、銑、車削的基本問題，探討切削參數、磨損現象與微觀和宏觀幾何偏差之間的關系。鋁被認為是一種有價值的材料，因為它很輕大約是銅和鋼密度的三分之一，它的機械性能和抗腐蝕性能。這種高延展性材料具有優異的導熱性和導電性。它也是一個華麗的光反射器，給它一個吸引人的自然外觀。此外，這種金屬既無磁性也無毒性，是100%可回收的，即使作為廢物也能增加其價值。事實上，它的回收提供了強大的經濟激勵。值得注意的是，自1886年以來生產的7.61億噸鋁中，大約70%仍在使用。大量的化學元素可以被合金到純鋁中，這使得找到一種適合每一個工業外殼的鋁合金成為可能。不同的成分有助于增強一些力學性能。

然而，這些鋁合金材料很容易對硬化機制產生反應，強度達到純鋁強度的30倍[4,5]。由于這些原因，鋁的應用范圍不斷擴大，已成為我們生活中必不可少的一部分。特別是，運輸行業吸收了超過四分之一的鋁生產，用于任何類型的運輸。鑄造合金廣泛應用于汽車工業，鍛造合金在航空工業中占主導地位。由于這種鋁合金材料對飛機的總重量有很大的影響，因此自其誕生以來，就成為航空工業中不可缺少的材料。據估計，一架飛機的結構重量每減少一噸，考慮到每位乘客平均體重80公斤，包括行李在內，每航班[6]將增加12名乘客。同樣，鋁合金材料飛機的重量與燃料消耗以及操作和維護成本成正比，尤其是起落架消耗品。