航空鋁合金材料的銑削在航空工業中被用于生產高精度尺寸的輕型零件。此操作創建航空鋁合金材料薄型部件或整體式部件。圓周銑削在第一種類型中執行，以調整預成型板材的最終尺寸。否則，整體部件來自鋁的粗糙庫存，高達95%的材料可以去除，正如前面提到的。因此，航空鋁合金材料的銑削選擇最具腐蝕性的參數，因此材料去除率盡可能高。

這些航空鋁合金材料類型的零件的質量是通過表面質量和尺寸精度來驗證的，這兩種類型都涉及到在操作的某個點上，航空鋁合金材料低剛度情況下的撓度和振動，包括顫振問題，可能會分別出現影響它們的最終質量。因此，航空鋁合金材料低剛度成為選擇加工參數和減少磨損行為的決定因素。此外，該工藝還必須考慮銑削過程中產生和釋放的殘余應力以及所達到的溫度，特別是要滿足的精度目標。

航空鋁合金材料與鉆孔相比，切屑的連續釋放和非恒定接觸的冷卻效果有利于制造商推薦高速加工參數。這種選擇減少了磨損機制，提高了加工效率。然而，航空鋁合金材料高速結合低剛性使顫振更容易出現。這些振動可能是由于系統激勵刀具或工件的固有頻率響應，或由于力引起的位移放大和剛度不足而產生的。在這些情況下，航空鋁合金材料切割是不穩定的，會產生不恒定的切屑厚度，這隨后會反映在表面質量上。同樣，過程中所涉及的力產生的靜態撓度導致過切或過切，影響零件的最終尺寸。這些事實增強了工件加工的重要性，以確保零件的最終質量。